英国海上保险商预计将提高费率

    总部设在伦敦的Aon Ltd.近期发布报告，由于保险公司需要弥补因贸易大幅减少导致的保费规模下滑，船主可能面临海上保险费率进一步上升。

    根据这份名为“2009年海上保险展望”的报告，在二月展期费率提高了15%之后，海上保险商预计将在2009年和2010年间将费率提高更多。船体和责任保险商在即将到来的展期预计将提价2.5%到7.5%。

    目前海上保险商和客户之间的关系非常平衡，不过造船业可能会减少给保险公司支付的成本，2009年到2010年在海上保险领域内会有艰难的谈判。
（中国保险学会 陈军 译 2009-06-05）

美国保险费率下半年可能走强

    分析师和保险高管表示，美国财险及意外险费率可能在2009年下半年走强，但足够的资本和衰退持续可能使费率上升比较温和。

    标普公司北美金融服务部门的负责人Grace Osborne周一在纽约举行的2009年保险会议“在金融波动中前进”上称，在初级商业保险商中，最近的价格调查显示了保费费率仍然一年接着一年下滑，这提高了下半年平均费率发生变化的可能性。保险公司之间的竞争变得小了，但是经济压力仍然显著，下滑趋势在衰退中是否会持续也不确定。

    自从2005年以来，保险业经历了保费价格的持续下跌，在两年的强劲业绩之后，2007年保费价格下跌开始加速。许多行业中人曾认为2008年接踵而至的事情可能会使周期反转，但是目前还没有明显的迹象。

    另外，ACE Ltd.的首席执行官Evan G. Greenberg表示，“保险业保持足够的资本，虽然仍不充足，这是费率不像某些人希望的上涨那么迅速的原因之一。经济压力也影响了保费价格，一方面，业务活动减少意味着保险买家会取消他们的合同，另一方面，客户也把保险当成一项需要削减的开支项目，这使保费费率提高更加困难。”

    由于持续的压力，标普将保持对美国商业财险及意外险的负面评级。

    对于再保险行业，标普认为，由于2008年巨灾导致了更高的损失，价格也开始走强。由于美国巨灾风险，一月全球再保险展期的费率上涨了15%到30%，而在6月和7月展期，市场对于是否进行额外的提价仍然犹豫不前。

    另外，尽管投资损失大幅减少了再保险行业的剩余资本，标普相信大多数美国和百慕大公司将继续从充足的资本中获益。百慕大地区再保险公司的整体资本在2008年末达到了650亿美元，而美国保险公司去年年末盈余370亿美元。标普将保持对北美再保险业的稳健评级。（中国保险学会 陈军 译 2009-06-05）

美国加州劳工工伤补偿险保费达八年来低点

    根据加州工伤补偿保险协会（CWCI）的公告，美国加州劳工工伤补偿保险的直接承保保费2008年下滑了13.5亿美元，至76.5亿美元，下滑幅度约为15%，这导致整体保费到达八年来的低点，2004年，加州劳工工伤补偿保险直接承保保费达到161亿美元的峰值。

    CWCI表示，保费的下滑并不令人吃惊，由于加州2003年和2004年实行工伤补偿保险改革以来，费率的下降导致了保费的逐渐下滑。

    CWCI是由加州保险公司和自保公司等会员单位组成的团体。
（中国保险学会 陈军 译 2009-06-07）

                               日本生命保险继续领跑亚洲寿险业
  
　　日本各主要寿险公司于近期相继公布了去年的财务报告。数据显示，日本生命保险相互会社（下称“日本生命”）以50367亿日元（折合约510.67亿美元）的总保费收入蝉联日本寿险公司排名冠军，同时也继续领跑亚洲寿险业。

　　面对全球金融危机的不利环境，日本生命调整营销策略，实现全年销售业绩正增长。与此同时，日本生命在2008财年里共实现5398亿日元（折合约54.72亿美元）的营业利润，成为2008年日本市场上最赚钱的寿险公司。按照日本的偿付能力计算标准，日本生命的偿付能力充足率达904.4%，远高于日本监管机构对保险公司的监管要求。

　　日本生命于2003年以日方股东身份投资进入中国寿险市场，并在上海成立了广电日生人寿保险，并于2007年在杭州成立了浙江分公司，开始进军长三角市场。今年3月，该公司江苏分公司在南京开业。据中国保监会最新统计数据显示，截至今年4月末，广电日生人寿的累计总保费收入同比增长130%。
（第一财经日报 2009-06-09）

AIG“变卖”优质资产 各路大鳄“张口”

    看着那些“难兄难弟”开始有能力偿还美国政府的债务，美国国际集团（AIG）也加紧了筹措资金的步伐。日前，有消息称，AIG就旗下飞机租赁部门出售一事，开始与潜在收购者进行接触。目前，AIG正与包括私募股权公司Thomas H.Lee Partners与凯雷投资集团、Onex Corp与Greenbriar Equity Group及Terra Firma Capital Partners Ltd在内的三组买家协商出售该部门，但考虑到AIG的飞机租赁部门债务庞大且有资金需求，交易复杂程度很高，若出售谈判失败，AIG将考虑卖掉一部分飞机。

    之前有消息称，美联储曾表示，可提供约50亿美元的贷款，但这也并不能满足AIG旗下飞机租赁部门未来几年的再融资需求。有市场观点认为，AIG的飞机租赁部门未来几年里的再融资需求可能高达90亿~130亿美元，因此AIG开始洽谈相关事宜，以期补足资金缺口。

　　此外，作为AIG旗下另外一块“肥肉”的资产管理部门，也吸引来一些“大鳄”。新加坡淡马锡控股和香港富豪李泽楷所有的盈科拓展集团可能加入到收购AIG资产管理部门的潜在交易对手序列中来。较早时候，有消息人士称，这些机构为“吃下”AIG的资产管理业务，最初报价接近5亿美元。

　　与此同时，AIG表示已同意出售在阿根廷的消费金融业务，作价近4400万美元，买家为Banco Galicia和以Grupo Pegasus为首的财团，前者买下了80%的股份，后者则“吃下”剩余的20%。几乎与此同步，AIG也正在商洽出售其在哥伦比亚和墨西哥的消费金融业务。（第一财经日报  2009-06-10）